Accueil Provence 7 Liste établie depuis 1945. KRI Nanggala 402 Sous-marin indonésien également connu sous le nom de Nanggala II. L’un des deux sous-marins de type 209/1300 de la Classe Cakra. 1959 – 1972. Un premier Nangalla avait été en service. 21 avril 2021. Le sous-marin disparaît à l’occasion d’un exercice de torpillage dans les eaux de la Mer de Bali. 53 morts. L’équipage habituel comptait 6 officiers et 28 marins. Naufrage au nord-est de lîle de Bali. 24 avril 1991. Découverte de debris lui appartenant. Longueur. 59,5 m. Tirant d’eau 5,4 m. Tonnage. 1100 t. Propulsion Diesel Electrique. Profondeur. 240 m. Armement. 8 lance-torpilles simples de 533 mm et 14 torpilles AEG SUT 264. Rayon d’action. 15 200 km à 8 nœuds. San Juan Sous-marin argentin. Le San Juan est alors l’un des 3 sous-marins de la flotte argentine. 2017. Disparition du sous-marin. 44 morts. 11 novembre. Le sous-marin appareille d’Ushuaïa afin de regagner sa base à Mar des Plata, plus au nord. 15 novembre. Le sous-marin disparaît dans l’Océan Atlantique, au large de la Patagonie. Un dernier message émis à 7h30 fait part d’une avarie maîtrisée de ses batteries Entrée d’eau de mer par système de ventilation vers réservoir de batteries numéro 3 a provoqué court-circuit et début d’incendie. Batterie de proue hors service . Peu après, une explosion sous-marine est enregistrée à proximité de la dernière position donnée par le sous-marin. 22 novembre. Un communiqué fait état dune anomalie hydroacoustique » détectée dans la zone où naviguait le sous-marin, 3 heures après la dernière communication reçue. Les recherches sont menées en vain jusqu’au 30 novembre. 13 pays participent aux recherches Argentine, Allemagne, Chili, Colombie, Royaume-Uni…. 14 navires, 13 avions et 4 000 personnes participent aux recherches. Sous-marin à propulsion diesel-électrique. 1985. Construction en Allemagne. 2014. Sortie du carénage. Sous-marin de la Classe Ghadir Sous-marin iranien. Construction locale à partir de technologies chinoises. 2013. Lancement du sous-marin à peu près un an avant le naufrage. Naufrage à proximité du détroit d’Ormuz. Le sous-marin se préparait pour un exercice naval des Gardiens de la Révolution. L’exercice consistait à s’entraîner sur une maquette de porte-avions américain Nimitz afin de l’endommager ou de le couler. 10 hommes d’équipage disparus. Les recherches sont conduites dans le plus grand secret avec l’aide d’équipes russes et chinoises qui concluent à la survie d’aucun marin. Sous-marin de la Classe Ming Sous-marin chinois. 2003. Naufrage en Mer de Chine. Mort des 70 membres d’équipage. Le sous-marin participait à un exercice à proximité des Iles de Neichangshan situées au large de la provine orientale du Shandong. Un dysfonctionnement mécanique est la cause du naufrage. L’accident pourrait être le plu important depuis 1949, date de création de la République Populaire de Chine. Sous-Marin Koursk L’un des naufrages de sous-marins les plus spectaculaires. Sous-marin russe. 2000. 12 août. Le Koursk sombre dans la Mer de Barents où la Flotte Russe du Nord l’une des 4 flottes de la Russie conduit des exercices. 118 morts. La cause est l’explosion d’une torpille à l’avant du sous-marin en provoquant une seconde explosion qui provoque immédiatement une massive entrée d’eau. Le Koursk échoue par 108 m de profondeur. La Russie refuse d’abord toutes les aides internationales mais le 21 août des plongeurs norvégiens réussissent à ouvrir le sas du Koursk qui révèle la mort de tout l’équipage. 2001. 10 octobre. Le Koursk est renfloué après une opération particulièrement exceptionnelle. Le Koursk était un fleuron de la flotte sous-marine russe. Sous-marin nucléaire. Komsomolets K-278 Sous-marin d’attaque soviétique. 1989. 7 avril. 42 morts. 27 sauvés. Naufrage à 500 km de la Norvège, dans des eaux glacées. La cause du naufrage est un court-circuit ayant provoqué un incendie. La procédure de remontée d’urgence a pu être activée. 27 membres de l’équipage échappent à l’incendie avant de se jeter dans l’eau glaciale. Le Komsomolets était un sous-marin SNA ultra moderne à coque de titane de la Classe Mike. 110 m de long. K-219 Sous-marin soviétique de la Classe Yankee. 1986. 3 octobre. Le sous-marin patrouille au large des Bermudes en pleine Guerre Froide. Une explosion se produit dans l’un des tubes lance-missiles. Les Américains veulent mettre la main sur le sous-marin. L’Amirauté russe ordonne à ses marins de regagner le sous-marin d’où ils s’étaient dégagés sans se soucier des vapeurs toxiques provoquées par l’incendie et des acides… Le commandant Britannov décide heureusement de saborder alors son navire qui coule par 5 000 m de fond. L’équipage est sauvé, à l’exception de 4 victimes. K-429 Sous-marin nucléaire soviétique de la Classe Charlie. 1983. 24 juin. Le sous-marin coule au large de la presqu’île de Kamtchatka, dans le Pacifique Nord. Une inondation accidentelle se fait dans les compartiments avant alors que le sous-marin navigue en immersion périscopique vers sa zone d’entraînement. 25 juin. 120 marins sont récupérés dans la soirée. L’accident fait 16 victimes. 6 août. Le sous-marin est renfloué. K-8 Sous-marin soviétique d’attaque à propulsion nucléaire. Classe November. 1972. 12 avril. Le sous-marin coule à environ 300 miles au nord-est de l’Espagne. La cause du naufrage est un accident dans le système de propulsion. Le 8 avril, le K-8 rentre d’un exercice, à 140 m de profondeur. Un incendie se déclare à bord. 2 compartiments s’embrasent. Des lots de chandelles à oxygènes entreposées dans le sous-marin alimentent l’incendie. L’ordre est donné par les officiers d’arrêter les réacteurs nucléaires et de remonter à la surface. 3 jours plus tard, trois navires soviétiques tentent en vain de remorquer le sous-marin. Le K-8 sombre dans le Golfe de Gascogne. Sur les 125 personnes de l’équipage, 52 perdent la vie, principalement pour cause d’asphyxie. Le sous-marin gît par 4 860 m de fond avec 2 torpilles nucléaires et les déchets nucléaires de ses 2 réacteurs. Eurydice Sous-marin français. 1970. Mars. Naufrage au large de Saint-Tropez 83. Débris découverts par 900 m de fond. Le sous-marin s’est désagrégé après avoir implosé. Scorpion Sous-marin nucléaire américain. 1968. Mai. Naufrage dans l’Atlantique à 400 miles au sud-est des Açores. Le sous-marin pourrait avoir été coulé par une de ses torpilles… 99 marins ont péri. K-129 Sous-marin soviétique à propulsion diesel-électrique.. 1968. 8 mars. Le sous-marin disparaît dans l’Océan Pacifique Nord, à environ 750 miles de l’île d’Oahu, dans l’archipel d’Hawaï. 98 sous-mariniers périssent. Le sous-marin est armé de 3 missiles nucléaires. 1974. 12 août. L’épave est partiellement repérée à une profondeur d’environ 5 000 m. La découverte se fait dans le cadre du Projet Azorian, mieux connu comme Projet Jennifer, opération secrète de la CIA. Minerve Sous-marin français. 1968. 27 janvier. La Minerve coule en 4 minutes lors d’une mission de routine au large de Toulon 83. 52 disparus. 2019. L’épave est localisée à 45 km de la côte. Le sous-marin est brisé en trois morceaux. La cause du naufrage est inconnue mais il est établi que la Météo était mauvaise. INS Dakar Sous-marin israélien. 1968. 25 janvier. Parti de Portland pour Haïfa, le sous-marin INS Dakar disparaît en Méditerranée. 62 personnes sont portées disparues. 1999. 29 mai. L’épave du sous-marin est retrouvée entre la Crête et Chypre à une profondeur de 3 000 m. USS Tresher Sous-marin américain. 1963. Avril. L’USS Thresher coule au large de Cap Cod Etat du Massachusets; à 400 km de la côte nord-est des Etats-Unis. C’est le premier sous-marin nucléaire américain perdu en mer. 129 sous-mariniers perdent la vie. Articles liés à Naufrages de Sous-Marins Cliquer sur une image-lien pour afficher l’article correspondant.

^{Natifde Riec-sur-Bélon, Isidore Kergoat, 22 ans, a survécu à l’attaque de Mers el-Kébir du 3 juillet 1940. Parmi les marins tombés pour la France figurent des natifs du pays de Quimperlé}

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Lescorps des trois jeunes marins ont été retrouvés dans l'épave de leur bateau, au large de Ouistreham, ce vendredi 15 janvier. publié le 15/01/2021 à 17:00Quelques heures après le naufrage de leur navire au large des côtes du Calvados, les corps de trois jeunes marins-pêcheursont été retrouvésce vendredi 15 janvier, a déclaré

Error 403 Guru Meditation XID 345872704 Varnish cache server Commenous ne pouvions pas conserver la viande plus de 10 jours dans la glace, nous la mangions en début de marée ! Il n’ y avait pas de frigo à l’époque, alors astucieusement

Comme toute guerre, la guerre d’Algérie a entraîné la disparition de militaires français et de victimes civiles. Près de huit mois après la mise en ligne de la base de données des victimes civiles disparues durant la Guerre d’Algérie, réalisée par l’historien Jean-Jacques Jordi, Mémoire des hommes propose la base de données des militaires portés disparus de la Guerre d’Algérie, issue du travail réalisé par l’Association nationale pour la mémoire des militaires français portés disparus en Algérie SOLDIS ALGERIE. Il demeure plus d’une centaine de cas incertains » pour lesquels les données, insuffisantes, n’ont pas encore permis de lever le doute. L’ensemble des noms des militaires ayant fait l’objet de l’étude menée ont été rassemblés dans LE LIVRE D’OR DES MILITAIRES FRANÇAIS PORTES DISPARUS EN ALGERIE, publié par l’association SOLDIS en 2022. La liste présentée ici concerne les 651 disparus chiffre qui sera amené à évoluer en fonction des recherches complémentaires ultérieures.. l’organisation Kamp Westerbork a permis à JewishGen d’ajouter plus de 101 500 enregistrements à la base de données sur l’Holocauste JewishGen. Les documents sources originaux proviennent de l’Oorlogsarchief Rode Kruis, du NIOD, du Stadsarchief Amsterdam, du Stadsarchief Rotterdam, de Drents Archief et de Gemeente Midden-Drenthe, ainsi que d’autres archives locales et régionales. Pour les marins surlignés en vert, vous pouvez trouver un article sur les circonstances de son décès à cette adresse aprés connexion Fruit de recherches effectuées par M. Jean-Jacques Jordi, historien et spécialiste de l’histoire des migrations, de la colonisation et de la décolonisation en Méditerranée occidentale aux XIXe et XXe siècles, Mémoire des hommes met à disposition du public la liste de victimes civiles disparues durant la guerre d’Algérie, sous la forme d’une base de données avec possibilité de recherches multicritères. Base des victimes civiles disparues durant la guerre d’Algérie Continuer la lecture → Marins décédés patronymes de A à FMarins décédés patronymes de G à LMarins décédés patronymes de L à ZAddenda et corrigenda Depuis la mise en ligne des contributions et modifications ont pu être apportées par les lecteurs, elles sont regroupées dans l’Addenda et corrigenda. La Recherche des disparus organe de l’Association française pour la recherche des disparus 1915-1917 Effectuer une recherche entre guillemets NOM Prénom » Le jugement déclaratif de décès ou déclaration judiciaire de décès est une disposition mise en oeuvre d’une part, lorsqu’une personne a disparu dans des circonstances de nature à mettre sa vie en danger et que son corps n’a pu être retrouvé, et d’autre part, lorsque le décès est certain mais que le corps n’a pu être retrouvé ou examiné. La requête est présentée au tribunal de grande instance du lieu de la mort ou de la disparition, si celle-ci s’est produite sur un territoire relevant de l’autorité de la France, sinon au tribunal du domicile ou de la dernière résidence du défunt ou du disparu ou, à défaut, au tribunal du lieu du port d’attache de l’aéronef ou du bâtiment qui le transportait ; à défaut de tout autre, le tribunal de grande instance de Paris est compétent. Lorsque le décès est déclaré dans ce cadre, la date en est fixée en tenant compte des circonstances de la disparition. En l’absence de toute autre indication, elle est fixée au jour de la disparition, c’est-à-dire, en pratique, au jour des dernières AlphabétiquesJugements La Recherche des disparus organe de l’Association française pour la recherche des disparus1915-1917 – 74 NumérosTapez le nom de l’individu recherché dans le moteur de recherche

Dimanchematin, sous une pluie battante, s’est déroulée la 48ème cérémonie commémorative de la disparition du sous-marin Eurydice au large de Camarat, survenue le 4 mars 1970, entraînant par les profondeurs de la Méditerranée 57 marins. Devant la stèle édifiée dans le jardin du sémaphore de Camarat, en leur mémoire et en celle

Error 403 Guru Meditation XID 340241362 Varnish cache server Lassociation Aux Marins assure le développement et le rayonnement du Mémorial National des marins d'Etat, de commerce et de pêche "Morts pour la France". Pointe Saint-Mathieu, Accueil Hauts-de-France Montreuil Les bénédictions de la mer font pleinement partie du patrimoine maritime local. Cette tradition est ancrée sur le littoral depuis des générations. La coutume permet de rendre hommage aux marins disparus en mer. Voici la liste et les horaires des bénédictions de la mer dans le Montreuillois. Article réservé aux abonnés Article réservé aux abonnés Pour lire la suite de cet article Abonnez-vous à partir de 1€ à notre offre numérique. Sans engagement de durée. ESSAYER POUR 1€ Vous êtes déjà abonné ou inscrit ? Se connecter L'info en continu 10h53 France Video Tuerie de Chevaline dix ans après, le quadruple meurtre toujours aussi mystérieux 10h25 Lens - Liévin - Hénin Liévin tombé d’un terril, inconscient, un enfant transféré à l’hôpital de Lens 10h09 International Video Emmanuel Macron prône un partenariat renouvelé» pour relancer l’histoire d’amour avec l’Algérie» 9h29 France Incendies en Gironde voici pourquoi le vin risque d’avoir un goût désagréable» 9h05 LOSC Ajaccio – Lille le LOSC a parfaitement réagi Toute l'info en continu >

266Marins-de-La-Chapelle-des-marais-et-voisins-décédés-ou-disparus-en-mer (1700-1944) (Disparus également de la mémoire collective ; pas de monument en leur

En consultant les registres de décès de Séné, entre 1840 et 1990, on repère facilement la transcription des actes de décès de marins péris en mer lors d'un naufrage. L'acte y apparait souvent retranscrit sur une ou plusieurs pages. Avec un peu d'attention on note la mention "décédé en mer" quand il s'agit d'un simple pêcheur de Séné qui n'a pas fait l'objet d'un jugement au tribunaL Les Archives du Morbihan et la Bnf Gallica mettent également en ligne de vieux du Morbihan et le Ouest Eclair couvrant la même période. En recherchant avec des mots clefs judicieux, tels les noms de nos villages, Moustérian, Montsarac, Kerarden ou des noms de familles bien sinagotes comme DORIOL, NOBLANC, on peut trouver des articles de presse relatant une noyade d'un Sinagot. Ainsi parvient-on à réunir une liste assez fournie de marins de Séné morts dans l'exercice de leurs activités maritimes. Qui étaient ses "enfants de Séné" péris en mer ? Quelle était leur activité maritime ? Dans quelles circonstances ont-ils perdu la vie en mer ? Que nous apprennent ces destins dramatiques sur l'actiivté des marins de Séné? Parmi ces marins de Séné, on dénombre environ 70 marins militaires, engagés ou accomplissant leur concription, péris en mer dans le cadre d'un conflit ou bien dans un hôpital militaire au cours d'un conflit ou en période de paix. Les maladies qui emportent nos marins en période de guerre traduisent des consitions d'hygiène lamentables à bord des navires fièvre jaune au Mexique, choléra pendant la Guerre de Crimée, tuberculose pendant la Première Guerre Mondiale. Bien sûr de nombreux marins perdirent la vie au cours d'un fait d'armes comme les différents torpillages de bateaux pendant la Première Guerre Mondiale. Parmi ces bateaux coulés par la Kaiserliche Marine allemande, 6 bateaux de la marine marchande. Lire les pages dédiés à ces conflits et la pages sur les marins de Séné morts pendant la Première Guerre Mondiale. D'autres marins militaires de la Marine Impériale ou Nationale, embarqués lors d'opérations extérieures, sont tombés malades en mer. Ils sont parfois soignés dans un hopital temporaire à l'étranger ou dans un hôpital maritime en métropole mais succomberont également de leur activité de marin. Lire les portraits de marins. Signalons également l'explosion du IENA ou disparu le marin LE DORIOL et la collision due la FRAMEE ou fut englouti le marin sinagot MALRY. Lire articles associés. Cet étude a permis de relever, plusieurs marins de Séné qui accomplissaient leur conscription et qui périrent en mer. Par expemple, le marin NOBLANC Albert Julien [4/06/1888 Kerarden 17/08/1910] disparu en mer dans l'Atlantique nord alors qu'il était à bord du VILLE DE DIJON. Tout comme le marin PIERRE Alfred [12/01/1899 Kerarden 29/03/1914] dont un jugement établi sa disparition en mer alors qu'il était à bord du trois mâts AMIRAL CECILE. Sous le statut de militaires mais loin d'un conflit ouvert, des marins de Séné ont perdu leur vie en explorant de nouvelles contrées. Marins navigateurs, dans la lignée de La Pérouse, ils ont mis pied à Nossy Bé, à Tahiti ou à Port aux Français. Il s'appelaient MAHE, MORIO et LE FRANC. Lire articles associés. A côté de ces marins militaires, cette étude a recensé environ 70 marins pêcheurs de Séné morts dans leur activité professionnelle. La lecture de ces articles nous indique que les pêcheurs de Séné opèrent souvent à plusieurs bateaux en mor bihan ou mor bras, pour se porter secours le cas échéant. Premiers utilisateurs de la mer à Séné, ils sont sans doute bien plus nombreux tout au long de l'Histoire Maritime de Séné à avoir péri en mer lors d'une pêche. Lire la page qui leur est dédiée. Théophile-Deyrolles-Pêche-aux-maquereaux Musée Quimper De tout temps, les habitants de la Presqu'ile de Langle ont essayé de communiquer par bateau avec Vannes via Conleau et les îles du Golfe du Morbihan. Cette étude a permis de mettre en relief de simple habitant de Séné qui perdirent leur vie en gagnant qui Arradon, qui Vannes, qui l'Ile d'Arz. Par exemple, le sieur Patern MALRY [4/01/1828-14/01/1879] a chaviré dans le bras de mer séparant Cadouarn et l'île de Boëd. A la fin du XIX°siècle, les passeurs vont développer leur activté à Barrarach. Deux illustres "petits passeurs" de Conleau de la famille LE GUIL perdront leur vie dans cette activité de transport de passagers. Lire article sur l'histoire des passeurs de Conleau. A plus grande échelle, le transport de passagers a donné lieu à des naufrages de paquebots qui ont marqué les annales du transport maritime. Ainsi en 1920, la marin LE FRANC disparait lors du naufrage de L'AFRIQUE . Lire article associé. Cependant, cette étude sur les marins disparus en mer a mis en évidence que la majorité étaient des marins de commerce, simple matelot de tous âges, maitre de cabotage ou capitaine de cabotage. Lire également l'article dédié aux marins de Séné employés dans la marine marchande. Militaires marins, marins pêcheurs, marins navigateurs, marins de paquebot, marins passeurs, marins de la marine marchande. L'activité maritime des marins péris en mer était variée. LE DORIOL François Marie [5/03/1848 - 7/07/1873] est peut-être le premier et unique régatier de Séné a avoir péri en mer lors de Régates de Vannes à Conleau, alors qu'il concourrait sur son sinago le "DEUX FRERES", comme nous le raconte cet article de presse d'époque. Les Régates de Conleau" était une compétition de voiles à laquelle les marins sinagots participaient dans la catégorie "Sinago". Elle ruent leur heures de gloire à la fin du XIX°s et perdurèrent jusqu'avant la Première Guerre Mondiale. Il disparu le 6 juillet à 4H du soir et son corps fut retrouvé le lendemain. Les marins étaient également de tout âge, mousse et novices et on compte également des femmes pecheuses qui perdirent la vie en mer, le plus souvent dans le Golfe du Morbihan. La disparition au large du Havre le 26 mars 1902 du sloop ETOILE DE MER eut une grand retentissement. LE GREGAM Célestin Vincent Patern [19/02/1884 Moustérian 26/03/1902], novice âgé de 18 ans et AUFFRET Auguste [18/05/1887 Moustérian 26/03/1902], mousse âgé de 15 ans, perdirent la vie, leur corps retrouvés furent enterrés au cimetière du Havre, comme le relate cet article de presse. 1905-Pierre-Vaillant-Le-mousse Le novice LE DORIOL Sylvestre [20/12/1846 Montsarrac 29/08/1868] embarqué sur le brick LOUIS XIV décéda à bord du navire, il avait 14 ans. Le navire "étant à la mer" son corps fut sans doute jetté à la mer. Le novice ROBERT Maxime Marie [9/07/1857 Ranquin 7/02/1874] disparu lors d'une tempête dans la Manche au large de Camaret, sur le lougre MADELEINE FERDINAND. Il avait 17 ans. Le novice DORIDOR Armand Vincent,[6/03/1872 Montsarrac 11/03/1891] quant à lui, perdit la vie à l'âge de 19 ans, au large de Penzance, dans le canal de Bristol, lors du naufrage du lougre ANNA BLANCHE qui disparu avec 5 autres marins pris dans une tempête. LE BLOHIC Joseph Marie [17/03/1885 Langle 03/02/1904] disparu à l'âge de 19 ans dans le Golfe du Morbihan près de Port Navalo lors du naufrage du BALTIMORE. Et pour mémoire, le jeune DARON Louis Jean Marie [4/01/1900-31/07/1917] qui sombra lors du torpillage du MADELEINE qui transportait du nitrate pendant la Première Guerre Mondiale. Voir les pages sur la guerre de 14-18. La mer a également emporté de jeunes mousses natifs de Séné dont le plus jeune avait 11 ans. Joseph QUESTREBERT de Cadouarn [30/04/1825-4/02/1840] était à bord de L'AIMABLE PELAGIE en relache dans le port de Camaret. Un coup de vent a fait tombé le jeune mousse dans la douve de la tour de Camaret où il s'est noyé. Il n'avait pas 15 ans. Un article de presse rapporte les mouvements de bateau en septembre 1840. L'AIMABLE PELAGIE transportait des fut de vin depuis Bordeaux vers la Bretagne et y ramenait des futs vides comme l'HIRONDELLE. Joseph MARCADET [1830 ca -3/04/1841] était établi avec sa famille à Moustérian comme l'atteste le dénombrement de 1841. Dans la nuit du 3 au 4 avril 1841, l'HIRONDELLE sur lequel il était embarqué a fait naufrage sur l'île de Patiras dans l'estuaire de la Gironde, coimmune de Saint-Androny. le jeune mousse avait tout juste 11 ans. LE MEUTE Louis Marie [4/11/1850 Ambon 30/10/1863] disparu en mer lors du naufrage du chasse marée LE SAINT VINCENT et son corps fut retrouvé à St Michel Chef Chef le 11/11/1863. Il avait 13 ans. Auguste Marie LE DORIOL [24/10/1870 Montsarrac 15/10/1883] péri avec 4 autres marins de Séné lors du naufrage du LOUISE & LOUISA à l'âge de 13 ans. LE FRANC Pierre Marie [17/09/1873 11/05/1889] âgé de 15 ans qui décéda à bord du sloop JEANNE MARIE alors en Angleterre au port de Falmouth en Cornouailles. Aimé Pierre Marie COCARD 22/11/1876 Montsarrac 10/03/1891] a péri en mer à l'âge de 15 ans lors du naufrage du SOUVERAIN au cours duquel 5 autres marins disparurent. Célestin François Marie TREHONDART [13/05/1883-4/12/1896] a sombré avec la goélette GARIBALDI perdu "corps et bien" entre Saint-Nazaire et Plymouth. Il était âgé de 13 ans. AUFFRET Auguste [18/05/1887 Moustérian 26/03/1902] disparu avec le slopp ETOILE DE MER qui fit naufrage dans la Manche. Il est enterré au Havre. Il avait 15 ans. PIERRE Joseph Marie [ca 1894 Canivarch 23/10/1908] âgé de 14 ans, était à bord du JEANNE D'ARC. Son corps fut retrouvé à Kerpenhir le 2/11/1908. Réné Jean Marie NOBLANC [20/10/1913-10/07/1928] a péri en mer alors qu'il naviguait à bord de son bateau LA COUBRE au large de La Rochelle. Il n'avait pas encore 15 ans. Il faut rajouter à cette bien triste liste, les noyades d'enfants LE DORIDOUR Vincent Marie [3/11/1877 Langle 12/08/1884] à peine âgé de 7 ans; LE FRANC Alexandre Louis Marie [15/01/1905 Kerdavid 27/05/1915] âgé de 10 ans, qui périt lors du chavirage de la chaloupe amené par sa soeur Joséphine et sa tante Marie Héloïse CLERO. La relève des casiers 1880 Alfred GUILLOU Musée de la Compagnie des Indes Ces recherches n'ont pu mettre en évidence que des femmes, épouses ou filles de pêcheurs, perdirent la vie au cours d'une peche en mer. La jeune Marie Julienne PIERRE [17/02/1838 Cadouarn 27/03/1865] chavira dans Golfe du Morbihan, entre l'Ile d'Arz et Ilur et périt avec son père. BROHAN Perrine [19/05/1798 Séné 11/07/1865], veuve de Jean Marie Le Gallic, contrainte de subvenir au besoin du foyer, se noya dans Golfe du Morbihan près de Séné. Marie Anne MORICE [2/1850 Langle 29/01/1869] disparue avec son mari Jean Mathurin PLUNIAN en février 1869. PIERRE Jeanne Marie [22/04/1860 Langle 5/01/1877] périt en mer avec son père dans le Golfe du Morbihan près de Séné. Marie Vincente CALO veuve MALRY [3/05/1835 Kérarden 25/11/1879] partie pêcher l'huitre en fraude, tant la misère affectait son foyer, disparut en mer en novembre 1879 sur la chaloupe de Cadero. LE BLOCH Louise [10/02/1833 Kerarden 27/12/1884] qui est tombée à la mer au large de Quiberon, alors qu'elle se trouvait avec son mari Joachim LE FRANC sur leur bateau qui transportait de la chaux, comme nous le relate la coupure de presse suivante CLERO Marie Héloïse [13/11/1893 Cadouarn 27/05/1915] et sa nièce LE FRANC Joséphine Marie Louise [4/12/1899 Cadouarn 27/05/1915] se noyèrent dans le Golfe lors d'une pêche avec leur grand-père Jean Marie Cléro, où son autre petit fils âgé de 10 ans se noya. Mousses, novices, femmes, jeunes marins ou marins retraités, la mer a emporté un grand nombre de Sinagots au cours des dernières décennies. A la lecture de ces articles de journaux et de ce dénombrement des naufrages et autres noyades, on s'aperçoit que la deuxième moitié du XIX°siècle concentre la plus grande proportion de péris en mer. C'est l'âge d'or de la marine marchande et la période pour la marine française de grands voayges et de la constitution d'un Empire Colonial. Nombreux furent les marins à payer de leur vie l'essor maritime français. Les maires de Séné de la III° République établissaient même dans la table annuelle, la liste des Sinagots péris en mer ! Cet article de 1891, présente une statistique sur les "évènements de mer" au cours de l'année 1889. L'administration dénombre 241 bateaux naufragé dont 178 navires sombrés ou brisés et 63 échoués. Le naufrage du VENDEE est cité au cours duquel le marin de Séné, Hervé, périra Lire article. On note le lourd tribu des marins allant a Terre Neuve. Par le passé, il etait fréquent en Bretagne de réaliser un ex-voto pour rendre grâce à Dieu quand un bateau était sorti indemme d'une tempête. Notre église saint-Patern est orné sur ces murs de deux ex-voto. Henri Royer L'Ex-voto-1898- Musée-Quimper Le Saint Louis semble dater de 1976, sans que l'on sache précisement le modèle de bateau reproduit. L'Ange Gardien représente un trois mats. Un autre ex-voto du nom de Ange Gardien est également présent à l'église de Houedic. La liste suivante rassemble les noms des marins disaprus, le nom des navires péris en mer recensés à ce jour sur la période 1840-1940. [ insérer liste] Fort heureusement, les progrès dans la sécurité des marins iront grandissant aussi bien dans la marine marchande que chez les marins pêcheurs. Depuis la dernière guerre mondiale, le nombre de marins à Séné est allé décresendo et notre commune aujourd'hui ne compte guère que quelques marins pêcheurs ou ostréiculteurs qui travaillent désormais en toute sécurité. Le relai a été pris désormais par les marins plaisanciers qui sont nombreux dans notre commune à naviguer sur leurs bateaux à voile ou à moteur mais également sur de vieux gréments restaurés et de vieux Sinagos afin de perpétuer la tradition maritime de Séné. Que peut-on faire pour garder le souvenir de ces marins de Séné, mousses, novices, matelots, maître de cabotage, marins pêcheurs et pêcheuses qui ont péri par le passé dans le cadre de leur activités maritimes ?

Listede marins décédés loin de chez eux (en mer, à l’hôpital, ou autres lieux) entre 1694 et 1951 pour les quartiers de Dieppe et Fécamp. Vous y trouverez également des marins

Samedi 7 mars 2020 Mémorial national des marins morts pour la France En fin d'article, vous pouvez accéder à l'intégralité de la vidéo de la cérémonie. Il y a cinquante ans, le 4 mars 1970, le sous-marin "Eurydice" sombrait corps et biens en mer Méditerranée, au large de Saint Tropez. L'Eurydice était armé par 57 membres d'équipage, soit 7 officiers dont un officier pakistanais, embarqué en stage, 19 officiers-mariniers et 31 quartiers-maîtres et matelots. L'association Aux Marins, qui a en charge le développement et le rayonnement du Mémorial national des marins morts pour la France et l'association de sous-mariniers du Finistère "AGASM Minerve" se sont associées pour honorer la mémoire des marins de l'Eurydice, bénéficiant du soutien des autorités locales de l'état et des autorités maritimes. LES PERSONNALITÉS PRÉSENTES De gauche à droite MM. Christian DAVANT, président d'AGASM FINISTÈRE - Bernard GOUEREC, maire de PLOUGONVELIN - Vice-amiral d'escadre Jean-Louis LOZIER, préfet maritime de l'Atlantique - M. Ivan BOUCHIER, sous-préfet de BREST - Ingénieur Général Hors Classe 2S René STEPHAN, président de l'association Aux Marins. MM. Robert JESTIN, adjoint, représentant le maire de BREST et Didier LE GAC, député. CÉRÉMONIE PROTOCOLAIRE C'est au son de la cornemuse jouée par un officier marinier, lui-même sous-marinier, que l'accompagnement musical a été assuré. Afin d'éviter le confinement des personnes, la cérémonie, qui devait se tenir en deux parties, l'une en extérieur et l'autre dans la crypte des cérémonies du cénotaphe, s'est déroulée intégralement à l'air du grand large, sur l'esplanade du souvenir français, au pied de la stèle, face à la Mer d'Iroise. Maître de cérémonie René Richard - président délégué de l'association Aux Marins Le piquet d'honneur était composé d'une délégation de l'Escadrille des sous marins nucléaires lanceurs d'engins. L'assistance était en grande partie composée par - une délégation du Centre d'Instruction Naval BREST et de maistranciers ; - des membres de l'Amicale AGASM Minerve ; - des représentants d'associations patriotiques avec leurs porte drapeaux. On notait également la présence de Pierre LÉAUSTIC, président d'honneur de l'association Aux Marins. LE DÉPÔT DE GERBES AU PIED DE LA STÈLE Le dépôt des gerbes de fleurs au pied de la stèle a été suivi de la minute de silence puis de l'hymne national. LE SALUT AUX PORTE-DRAPEAUX Barrière sanitaire oblige, on garde une certaine distance et on ne se serre plus la main. Le salut est plus solennel mais la convivialité reste d'actualité. L'ALLOCUTION DE M. CHRISTIAN DAVANT, PRÉSIDENT DE L'AGASM MINERVE Souvenons –nous ! Nous avons, non sans regrets, été contraints d’annuler la célébration nationale du 7 mars nous ne pouvions honorer nos amis disparus sans la présence des sous-mariniers d’aujourd’hui. Elle sera reconduite, nous nous y engageons. Les marins de l’Eurydice auxquels nous pensons aujourd’hui n’ont pas disparu en vain et nous leur serons à jamais reconnaissants les leçons tirées des accidents ont en effet permis de recouvrer confiance et sérénité à bord de nos sous-marins. Venu de mer d’Iroise, le vent qui, aujourd’hui, nous embrasse ranime le souvenir douloureux de l’équipage perdu en ce 4 mars 1970. Il y a dix ans, les cendres d’un marin, débarqué peu de temps avant le tragique appareillage, étaient dispersées dans nos eaux bretonnes. Sa famille réalisait ainsi le vœu que l’officier marinier formulait de retrouver ses amis de l’Eurydice. LE MOT D'ACCUEIL DE L'INGÉNIEUR GÉNÉRAL DE L'ARMEMENT 2S RENÉ STEPHAN, PRÉSIDENT DE L'ASSOCIATION AUX MARINS "Bonjour à vous tous, ici présents aujourd’hui, je suis très heureux, de vous recevoir, au Mémorial National des Marins Morts pour la France. Avec vous, familles, amis de l’amicale AGASM Minerve et avec les représentants des forces sous-marines, nous allons, ensemble, participer à l’hommage national rendu ce jour, en plusieurs points de notre pays, aux 57 marins du sous-marin EURYDICE perdu corps et biens le 4 mars 1970, il y a 50 ans. Ici à la pointe Saint Mathieu, au pied de cette stèle, élevée en 1927 à l’initiative de l’amiral Guépratte, précurseur du devoir de mémoire envers les marins morts pour la France, a débuté cette cérémonie par un hommage militaire, qui sera suivi d’un hommage particulier aux marins du SM EURYDICE, après le ravivage de la flamme de la nation. Nous pourrons nous rendre ensuite sur le chemin de mémoire des bateaux naufragés où le nom du sous-marin EURYDICE est inscrit sur une ’pierre levée’’ dressée face à la mer." LE RAVIVAGE DE LA FLAMME DE LA NATION Les autorités se sont rendues à l'intérieur du cénotaphe pour procéder au ravivage de la flamme de la nation. Cette Flamme, allumée à l’Arc de Triomphe à Paris, est conservée symboliquement depuis 2008 au Mémorial national des marins morts pour la France. Le vice-amiral d'escadre Jean-Louis Lozier, Préfet maritime de l'Atlantique, a ravivé la Flamme de la nation. Puis, c'est en cortège, au son de la cornemuse et précédé de deux drapeaux du Souvenir Français, que les autorités ont accompagné la Flamme de la nation vers l'esplanade. La flamme a été déposée sur la margelle de la stèle pour être visible de tous. FIN DU VOLET PROTOCOLAIRE Fin du volet protocolaire. La garde militaire quitte le site de Saint Mathieu. VOLET CULTUREL LE SOUS-MARIN EURYDICE ET SON ÉQUIPAGE par Georges Kevorkian, membre de l’amicale AGASM Minerve et de l'association Aux Marins, ancien ingénieur de l’armement spécialiste des sous-marins. "Le sous-marin Eurydice, construit par la DCAN de Cherbourg, mis en service en septembre 1964, était le quatrième bâtiment de la série des Daphné. Il était commandé, depuis le 29 septembre 1969, par le lieutenant de vaisseau Truchy de Lays, antérieurement officier en second de la Minerve entre 1965 et 1967. Son premier grand carénage, durant 10 mois, a été réalisé par la DCAN de Toulon du 1er décembre 1966 au 1er octobre 1967. J'ai participé à ses travaux d'entretien et à ceux lors de sa dernière courte indisponibilité, du 12 janvier au 8 février 1970, devant précéder son deuxième grand carénage fixé à partir du 1er avril 1970. Durant ce premier trimestre de l'année 1970, l'Eurydice a connu une activité soutenue, principalement en mission dans la zone des Baléares. Dans la nuit du 3 au 4 mars, l'Eurydice s'amarre à un coffre au large du cap Camarat devant Saint Tropez. Le lendemain matin, entre 6H10 et 6H30, il est en contact avec la base aéronavale de Nimes Garons, en préparation à l'exercice CASEX AERO Combined Anti-Submarine Exercice - soit un exercice de lutte anti-sous-marine. L'avion de cette base arrive sur zone vers 7H00. Il remarque que l'Eurydice navigue à l'immersion périscopique avec ses aériens hissés radio, radar ... mais pas le tube d'air Schnorchel point important dans les hypothèses de sa disparition. L'exercice démarre à 7H12, étant entendu que l'Eurydice doit naviguer en plongée pendant 10 minutes pour une reprise de vue envisagée à 7H23. L'avion constate l'absence de contact radio prévu à 7H30 et de liaisons radar et visuelle avec l'Eurydice "il ne voit plus l'Eurydice !". Il envoie, environ une heure plus tard, à sa base, un message à 8H55, tout en établissant la situation surface du moment dans la zone, en prenant des photos des cargos croisant sur les lieux. La préfecture maritime de Toulon déclenche alors la procédure Submiss/subsunk relative à la recherche des sous-marins disparus. De nombreux bâtiments sont dépêchés sur la zone de recherches, dès le 4 mars. Des débris recueillis dont un prélèvement d'échantillon de nappe de gazole qui s'avérera être, après examen, du gazole marine, sont identifiés, avec quasi-certitude, provenant de l'Eurydice. Un signal sismique, soit une forte explosion suivie d'un choc, caractérisant une implosion d'une capacité de plusieurs centaines de m³, est enregistré le 4 mars à 7H28 par les stations de Provence du Laboratoire de Détection et de Géophysique dont le responsable, le Professeur Rocard, localisera l'origine de cette implosion, attribuée à la disparition de l'Eurydice, dans un carré de 4 nautiques de côté au large du cap Camarat. Ainsi, à partir de la position connue du sous-marin peu après 7H00, de l'étendue de la zone où a été repéré le signal sismique, de la position des débris et de la distance susceptible d'être parcourue par l'Eurydice, il était possible de pointer avec précision la zone où le bâtiment se trouvait à 7H28, l'heure de sa disparition. L'hypothèse d'un abordage par un navire de surface a été étudiée. Seul le cargo tunisien Tabarka a été suspecté. Des membres de la DCN et de la Marine Nationale ont examiné, dès le 4 mars, la coque de ce cargo échoué, sur demande des autorités françaises, dans un bassin du port de Marseille. Les éraflures, bien que jugées récentes, courant du côté droit, sous la ligne de flottaison, n'ont pas été identifiées comme provenant d'une collision avec un autre bâtiment. L'État français fit appel aux moyens de l'US Navy qui dépêcha le Mizar à Toulon le 10 mars. Ainsi les premières photos des fragments de l'épave de l'Eurydice seront publiées dans la presse dès le 4 mai. Les photos les plus représentatives seront analysées ; elles ne permettront cependant pas de fournir quelques indications sur le déroulé du drame, compte tenu de la violence du choc de ces fragments sur le fond. Une cérémonie à la mémoire des marins embarqués sur l'Eurydice a eu lieu le mardi 10 mars, sur la "Place d'Armes" de Toulon. Une messe anniversaire était célébrée en l'église Saint Louis des Invalides le 4 mars 1971. Le 23 juillet 1971, Michel Debré, alors ministre de la Défense, effectuait une sortie en mer à bord du sous-marin Vénus pour rendre hommage aux sous-mariniers disparus. La liste des disparus de l'Eurydice comprend au total 57 marins soit 7 officiers dont un officier pakistanais embarqué en stage, 19 officiers mariniers et 31 quartiers-maîtres et matelots. Pour mémoire, rappelons, qu'en fin de matinée du 8 février 1968, le général de Gaulle, alors chef de l'État, embarquait sur le sous-marin Eurydice pour une plongée de 1H20, à des immersions de 40 à 50 mètres, au terme de la cérémonie militaire organisée à la base sous-marine de Missiessy à Toulon. En conclusion, il apparaît que les disparitions de la Minerve et de l'Eurydice, toutes deux à l'occasion d'un exercice de lutte anti-sous-marine et peu avant 8H00 du matin, une heure critique de la relève de quart, ont des points dramatiques de similitude. Je dois dire que nous avons passé, notamment dans ces années 1968 et 1970, des moments extrêmement difficiles, aussi bien à la base de l'escadrille qu'au chantier de réparations '"j'ai personnellement connu cette période dramatique. Bien entendu, je n'étais pas le seul". Malheureusement, les tragédies de la Minerve et de l'Eurydice s'ajoutaient à celles des sous-marins également disparus en Méditerranée l'ex-allemand U-2326 1946 et l'ex-britannique Sibylle 1952. Dans nos esprits, la perte de nos camarades restait ancrée en nous et le sera pour toujours." Georges Kevorkian CES DRAMATIQUES JOURS OÙ TOUT A BASCULÉ Récit de Joël Hamel qui avait fait partie de l’équipage de l’EURYDICE Texte lu par le CFR Hubert ROLLAND de RAVEL, ancien commandant d’un sous-marin type Daphnée ». Au micro, M. Hubert Rolland de Ravel. À ses côtés, M. Joël Hamel "Ces dramatiques jours où tout a basculé. J’ai 18 ans, je suis fier et heureux d’être entré à l’École de Navigation Sous-Marine de Toulon. J’y suis encore en formation, quand le commandant de l’escadrille nous apprend qu’un sous-marin est porté disparu, il s’agit de l’Eurydice dont j’ai débarqué deux jours plus tôt. Le choc que j’ai ressenti à cet instant est tel que j’ai dû rester quelques jours sans comprendre ; beaucoup de questions me taraudaient. Et puis, il faut faire avec, on n’y peut rien. C’est comme ça, on se referme sur soi, on n’attend rien ; on fait ce que l’on doit faire, on se plonge dans son boulot pour tenir. Il faut continuer à s’occuper et s’accrocher pour ne pas sombrer. Mes camarades étaient là à mes côtés, comme ils étaient là en donnant le meilleur d’eux-mêmes à bord. La vie de sous-marinier se caractérise par un sérieux de tous les instants, par une implacable rigueur, et aussi par moments intenses de fête, tous ensemble, main dans la main. J’ai gardé ces années au fond de moi, au plus intime pour cacher ma douleur, car on se sent seul face à de tels drames. On s’interdit d’en parler. Et pourtant, malgré tout, il faut savoir répondre Oui, ça va » ! Le temps a passé et ces années-là sont toujours en moi, enfouies si profond que les noms de mes compagnons disparus, leurs prénoms, leurs visages, se fondent en une silhouette qui a pour nom Eurydice gravé pour toujours. On ne naît pas sous-marinier, on le devient avec le temps. On ne perd pas le souvenir de la fraternité d’un équipage ; on reste à jamais lié à ces camarades des profondeurs Amis de l’Eurydice, vous ne me quittez pas ! ». Joël Hamel LA DOULEUR DES FAMILLES Nicole, bénévole de l'association Aux Marins a évoqué la douleur des familles des marins disparus, qui doivent trouver dans ce mémorial réconfort et soutien. Elle a souhaité éclairer leur chemin, pour cela, elle a cité quelques vers du poète Paul Eluard Que la nuit n’est jamais complète qu’il y aura toujours au bout du chagrin une fenêtre ouverte, une fenêtre éclairée chez tous leurs amis qu’il y aura toujours pour les aider, pour les soutenir un cœur généreux, une main ouverte, des yeux attentifs. HOMMAGE ET SOUVENIR Avant de procéder au dévoilement du panneau portant le nom des 57 marins disparus du sous-marin Eurydice, Natacha, bénévole de l'association Aux Marins, a cité quelques vers extraits du chant de la mer "Les marins ne meurent pas" écrit par Freddie Breizirland' pour l'association Aux Marins. Vous êtes dans nos cœurs gravés comme sillages tracés sur les chenaux de notre liberté Chers marins donnez-nous un peu de ce courage qui soit pour nous le phare dans cette immensité que ses rais soient des mots dans mes roses bruyères des mots d’une valeur frappée sur grand pavois pour habiller vos noms les broder de lumière car les lueurs de l’âme ne se racontent pas. DÉVOILEMENT DU PANNEAU MÉMORIEL Le moment est venu de dévoiler le panneau, conçu par l'association Aux Marins et portant le nom des 56 marins français et de l'officier pakistanais. Dévoilement effectué par le Préfet maritime de l'Atlantique, le président de l'amicale AGASM Finistère et le président de l'association Aux Marins. Tableau mémoriel conçu par Thadée Basiorek association Aux Marins Ce souvenir va être perpétué ici. La plaque commémorative sera apposée sur l'un des murs de la terrasse du cénotaphe LECTURE DES NOMS DES MARINS DU SOUS-MARIN EURYDICE Des membres de l'association AGASM Finistère et un élève maistrancier se sont succédé pour lire le nom des 57 marins du sous-marin Eurydice. 50 ans après le drame, ces marins disparus sont ainsi toujours présents dans les mémoires et leur souvenir accompagne le chemin de vie de ceux qui, comme eux, ont embrassé la carrière de sous-marinier. Lors du passage des six intervenants, une cloche a retenti. Il s'agit de la cloche de l'ex-aviso Commandant Drogou - offerte à l'association Aux Marins - qui, à chaque intervalle, a sonné une fois pour accompagner le "Souvenons-nous". M. René LOPIN M. René LOPIN, à droite sur la photographie. Dans l'assistance, un monsieur, casquette de pêcheur vissée sur la tête, écoute attentivement les déclarations des différents orateurs et l'appel des noms des disparus. Il est, lui-même, personnellement concerné par le drame de l'Eurydice. En effet, le jour du naufrage, Il devait embarquer à bord du sous-marin. le destin en a décidé autrement. M. René LOPIN et Rémi PAGE de face, président du Souvenir Français de Trébabu-Le Conquet. Voici ce que nous a appris Rémi Page, président du Souvenir Français de Trébabu-Le Conquet "Ce monsieur, qui va avoir 84 ans, s'appelle René Lopin. Il est originaire du sud-Finistère. Il est pupille de la nation puisque son père a disparu avec le Pluton en septembre 1939 à Casablanca. Il habite Le Conquet depuis des années. Entré à l'école des pupilles de la marine à 14 ans, il a réalisé toute sa carrière dans les sous-marins classiques. Il compte 22 000 heures de plongée. René Lopin connaissait bien l'Eurydice car il avait participé à son armement en 1962. Lors du naufrage du sous-marin, l'officier pakistanais est resté à bord et lui a demandé de s'occuper des 7 stagiaires. René, qui était 1er maître mecano en charge des machines et assurait également la formation des marins pakistanais, devait embarquer avec eux ce jour là." La cérémonie sur l'esplanade du Souvenir Français est maintenant terminée. MOMENT D'ÉCHANGES ENTRE LES PARTICIPANTS Avant d'emprunter le chemin de mémoire, les personnes présentes se sont retrouvées pour évoquer quelques souvenirs communs dans les forces sous-marines. LE CHEMIN DE MÉMOIRE Situé à quelques centaines de mètres du Mémorial, le chemin de mémoire comprend quinze pierres levées - éléments en granit - face à la Mer d'Iroise. Sur chacune de ces pierres levées est apposée une plaque qui porte les noms de bâtiments de marine de pêche, de marine marchande et de marine nationale qui ont disparu en mer en toutes circonstances. C'est sur la pierre levée n°3 que se trouve le nom du sous-marin Eurydice parmi 15 noms de bâtiments de toutes catégories. Les personnes qui l'ont souhaité se sont retrouvées, sans protocole, devant la pierre levée n° 3 pour un dernier hommage aux marins de l'Eurydice et à tous les marins disparus. Le président de l'association Aux Marins, qui a présenté le chemin de mémoire, a rappelé que lorsque l'on honore la mémoire des marins disparus, il faut également se rappeler qu'il y avait aussi des bateaux. C'est le rôle, qui se veut pédagogique, du chemin de mémoire. Il a ensuite invité quelques personnes à déposer des fleurs des champs au pied de la pierre levée. Le vice-amiral d'escadre Jean-Louis Lozier, préfet maritime de l'Atlantique et Natacha, bénévole de l'association Aux Marins. MM. Christian Davant et Joël Hamel d'ALGASM. Le dépôt de fleurs des champs a été suivi d'un moment de recueillement. FIN DE LA CÉRÉMONIE À l'issue de la cérémonie, les gerbes de fleurs, qui avaient été déposées au pied de la stèle sur l'esplanade du Souvenir Français, ont été descendues dans la crypte des cérémonies du cénotaphe. PRESSE TOUTES LES PHOTOGRAPHIES Pour accéder à l'album photographique de la cérémonie, veuillez cliquer sur l'image ci-dessus. VIDÉO Voir l'intégralité de la cérémonie en vidéo en cliquant sur l'image ci-dessus Archipeldes Ébihens ( Saint-Jacut-de-la-Mer ) Îlot de la Colombière. îlots de la Neillière, la Grande Roche, la Margatière, les Jumeliaux, la Loge, les Hachés Île d'Er ( Plougrescant)

Des recherches étaient en cours ce dimanche 21 décembre pour tenter de retrouver un marin-pêcheur d'une quarantaine d'années, tombé à la mer au large de la Pointe de Penmarc'h dans le Finistère, a annoncé la préfecture maritime de l'Atlantique à Brest. Le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage CROSS d'Etel a été alerté vers 6 heures par le patron du chalutier Bara Ar Vro qu'un des marins du bord, équipé de VFI vêtements à flottabilité intégrée, manquait à l'appel. Recherches jusqu'à la tombée de la nuitLe chalutier de 22 mètres, immatriculé au Guilvinec, se trouvait alors en action de pêche à 120 nautiques environ 220 km au large de la Pointe de Penmarc'h. Plusieurs navires de commerce et de pêche sur zone ont été déroutés, puis un hélicoptère de la Marine nationale a été engagé dans les recherches. Un avion de l'Aéronautique navale a pris le relais dans la matinée, puis un second en début d'après-midi. Mais les recherches se sont révélées infructueuses. Elles se poursuivront jusqu'à la nuit, selon la préfecture maritime. L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien S’abonner à la Newsletter RTL Info

^{Enmémoire des marins disparus en mer. L’amicale des Anciens Cols Bleus de l’Ile de Ré a participé à la réussite de la fête de la mer à . Saint-Martin de Ré au côté de la Municipalité . Dès 10 heures, une importante délégation des cols bleus, portes-drapeaux en tête, participait au milieu d’une nombreuse assistance, à la messe co-célébrée exceptionnellement pour}

Cérémonie du Souvenir des Marins Disparus et Péris en Mer Cérémonie organisée par l’Amicale des Anciens Marins et Marins Anciens Combattants du Canton de DINARD, en collaboration avec la Ville de Dinard, programmée ce dimanche 29 août 2021 dans le jardin de Port-Riou. Déroulé de la cérémonie 9 h 15 Saint Enogat Porte drapeaux 9 h 30 Messe à St Enogat 10 h 30 défilé vers les jardins de Port-Riou 11 h 30 Vins d’honneur offert par la ville de Dinard sous chapiteau installé dans le jardin du Port-Riou Hisser des couleurs, Allocutions, Dépôt des gerbes, Sonnerie aux Morts, Minute de silence, Diffusion Hymne national, Salut aux porte-Drapeaux, En raison de l’épidémie de COVID-19 et conformément aux instructions gouvernementales, cette cérémonie se tiendra dans le strict respect des mesures de distanciation physique et du port du masque obligatoire.

Lacérémonie commémorative dédiée aux marins péris et disparus en mer, organisée par l'Amicale des marins et marins anciens combattants (l'AMMAC) aura lieu ce DIMANCHE

La Revue de Presse du 02 juin 2021 000332 La Revue de Presse du 02 juin 2021 000332 Ce mercredi 2 juin, une plongée en eau trouble, à la recherche du Ravenel. Ce petit chalutier a disparu en 1962 au large de Saint-Pierre-et-Miquelon. Il y avait 15 personnes à bord, aucun rescapé. Et pour la première fois, la France va tenter de retrouver l'épave, selon le Figaro."Chercher le Ravenel, c’est comme chercher une aiguille dans une botte de foin. Sauf qu’on ne sait pas où est la botte de foin". Voilà ce que dit l'un des chasseurs d'épaves. Et en effet, on ne sait rien ou presque de ce qui s'est passé le 29 janvier 1962. Le chalutier avait pris la mer neuf jours plus tôt. Vous noterez que le chien du capitaine n'avait pas voulu embarquer. La veille du naufrage, le 28, le Ravenel a tenté de joindre un autre bateau présent dans cette zone. L’appel n'a pas été pris.. Et soudain le 29 janvier, la mer se déchaîne, les rafales montent à 60 nœuds, le thermomètre chute jusqu’à moins 11. À cette température, tout gèle, le moindre câble peut se transformer en poteau de 30 cm. Alors le Ravenel a-t-il coulé à pic, entrainé par le poids de la glace? "Si le capitaine n’a pas envoyé de message de détresse, c’est qu’il a été surpris", dit André, un ancien marin. On a parlé aussi d'un éventuel défaut de fabrication. Après tout, deux autres bateaux sortis des mêmes chantiers ont sombré eux aussi ce mois de janvier. Il y a eu surtout cette rumeur comme quoi le chalutier aurait été victime d’une collision. Impossible à vérifier. Un drone pour rechercher le RavenelDu Ravenel, on n'a retrouvé qu'une bouée, une botte et une porte de timonerie, échouée sur une plage de Terre-Neuve. Et quand les familles ont voulu les voir, tout avait disparu. Ces veuves, ces orphelins n'ont jamais pu faire leur deuil, mais aujourd'hui ils reprennent espoir. Après des années et des années d'inertie, l'Etat s'active enfin. Peut-être parce que la ministre de la mer, Annick Girardin, est originaire de Saint-Pierre-et-Miquelon, son père a même navigué sur le Ravenel. Mais aussi parce que la technologie a progressé. Elle porte un nom barbare le DriX, un drone de surface nouvelle génération. Un engin de sept mètres de long, une tonne et demie. Il est équipé d’un radar qui détecte les bateaux en navigation, d’un sondeur haute définition, d’un laser qui scanne à 360°, d’une caméra à infrarouge et de six caméras couleur. Tout ceci lui permet de détecter des objets sur le fond et de signaler les objets métalliques, à plus forte raison un bateau entier. Bref, c'est un champion qui peut naviguer jusqu’à 14 nœuds. De quoi couvrir des zones très larges en très peu de temps. En plus, le drone peut évoluer dans n'importe quelles conditions météo. Et si on retrouve le Ravenel, que se passe-t-il ? L'un des orphelins voudrait ériger un monument sur le point le plus haut de Saint-Pierre, avec une flèche et un commentaire. Un autre se braque "Si l'épave se trouve à 30 ou 40 mètres, je veux que sa position reste secrète. Je ne veux pas que des plongeurs y aillent et remontent des bouts. Cette épave, c’est le cercueil de nos parents". L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien S’abonner à la Newsletter RTL Info

Untravail long et minutieux, fastidieux, avec pour chacun d’entre eux, les circonstances de leur mort. Grâce à lui, au hasard des pages, on replonge dans cette terrible tempête du 14 octobre 1881 qui envoya par le fond six harenguiers boulonnais en pêche au large de Yarmouth. Un ouragan qui causa la mort de 109 marins.

Les mers et les océans du globe représentent 97% de l’eau présente sur Terre et sont à l’origine de 70% de l’oxygène que nous respirons. Tandis que nous colonisions les terres, les mondes engloutis loin sous la surface ont abrité l’évolution d’une quantité formidable de mammifères marins de toutes sortes et de poissons. Depuis la nuit des temps, les changements qui se sont opérés au fond des océans ont été très progressifs et ont laissé le temps aux animaux marins de s’adapter en conséquence. Mais le rythme imposé aujourd’hui par l’Homme sur les écosystèmes littoraux et marins va beaucoup plus vite que celui de la extractives, changement climatique responsable de l’acidification des eaux, tourisme de masse, surpêche ou pollution plastique, les pressions sont considérables et nombre d’espèces marines telles que les grands prédateurs orques, requins… que nous retrouvons au sommet de la chaîne alimentaire sont pourtant ce que l’on appelle des spécialistes, c’est-à-dire qu’elles ne sont capables de survivre que dans un environnement bien précis et que le moindre changement les rend extrêmement vulnérables. Malgré tout, à la destruction de leurs habitats naturels s’ajoute aussi la raréfaction de leurs sources de tiers des stocks mondiaux de poissons sont aujourd’hui surexploités, notamment dans le cadre de pêches illicites et non réglementées. Alors les espèces modifient leur comportement. Celles qui ne disparaîtront pas migreront à la recherche de nouvelles zones habitables. Plus de la moitié d’entre elles sont d’ores et déjà menacées d’extinction d’ici la fin du petit animal que l’hippocampe avec son anatomie particulière et sa manière de nager à la verticale dans les eaux tempérées et tropicales du globe. Régulièrement comparé à un cheval, il partage aussi certaines caractéristiques avec le caméléon puisqu’il se révèle capable d’adapter sa couleur à l’environnement dans lequel il se trouve afin d’échapper aux prédateurs. Pas de quoi échapper à l’Homme en revanche tandis que la demande se fait toujours croissante. Utilisé depuis l’Antiquité pour élaborer divers baumes et potions, l’hippocampe est aujourd’hui aussi recherché comme élément décoratif et pour la fabrication de souvenirs qui seront vendus aux touristes. Si leur pêche reste illégale, ce ne sont pas moins de 20 millions d’hippocampes qui sont pêchés chaque année un peu partout à travers le poisson-lune est un poisson osseux que l’on retrouve jusqu’à 600 mètres de profondeur dans les mers chaudes et tempérées du globe. Grand amateur de larves d’anguilles ou de méduses, le poisson-lune peut pondre jusqu’à 300 millions d’œufs par minuscules alevins qui pourront atteindre en grandissant jusqu’à 4 mètres de long ! C’est justement grâce à cette grande taille que le poisson-lune n’a que peu de prédateurs excepté les requins ou le lion de mer par recherché en Asie pour sa chair et ses supposées propriétés thérapeutiques, l’animal marin est aujourd’hui victime de la pêche volontaire ou accidentelle tout autant que des déchets flottants qu’il confond régulièrement avec des lui arrive de vivre en groupe, l’espadon est un poisson plutôt solitaire. Son long nez en forme d’éperon le rend reconnaissable entre tous et lui permet de fendre les eaux à la vitesse record de 110 km/h un peu à la manière du poisson voilier, capable de réaliser des performances similaires grâce à sa nageoire dorsale. De quoi attirer l’attention des chasseurs de trophées. L’espadon est devenu ces dernières années une cible privilégiée pour les pêcheurs sportifs. Mais la pêche commerciale fait également des ravages au point que l’épée des mers voit ses effectifs se réduire de manière alarmante. L’espadon chinois endémique du fleuve Yangtsé a été déclaré disparu au début de l’année mantaLa raie manta se divise en deux espèces bien distinctes, la raie manta alfredi et la raie manta géante qui possède le plus gros cerveau de tous les poissons du monde. Très proche du requin sur le plan morphologique, elle est cependant dépourvue de dents et se nourrit par filtration. Son mets favori ? Le plancton, dont elle aide à réguler les populations ! Mais les raies manta vivent longtemps et connaissent une reproduction lente qui les rend particulièrement vulnérables à la surexploitation. Mises en danger par le changement climatique qui modifie leur migration et par les microplastiques qui tendent à bloquer leur tube digestif, on les retrouve aussi sur les marchés internationaux où certaines parties de leurs branchies se vendent à prix d’or pour la médecine chinoise. Baleine bleue170 tonnes pour environ 30 mètres de long, la baleine bleue est la plus colossale de toutes les baleines même si d’autres espèces marines sont plus colossales encore. Présente dans tous les océans du monde excepté l’Arctique, la chasse intensive dont elle a été victime au cours des décennies précédentes a largement précipité sa l’effet de l’exploitation pétrolière, des pollutions chimiques et sonores ou encore de la pêche intensive du krill, sa principale source de nourriture, ce sont en tout 70% des populations de baleines bleues qui se sont éteintes en l’espace d’une dizaine d’années seulement. Désormais interdite à l’échelle internationale, la chasse commerciale est encore pratiquée en Norvège, en Islande et au blancSi nous remontions le temps jusqu’à il y a environ 400 millions d’années, nous croiserions un requin blanc très similaire à celui que l’on observe aujourd’hui. Présent dans toutes les mers du globe jusqu’à plusieurs centaines de mètres de profondeur parfois, sa mâchoire aux dents acérées et sa grande taille lui ont valu d’être considéré comme un prédateur assoiffé de sang pour l’Homme. Il s’agit en réalité d’un poisson plutôt pacifique face aux baigneurs et d’une espèce essentielle à la régulation de la biodiversité pour sa chair, ses ailerons, ses dents ou fragilisé par les activités commerciales et industrielles qui détruisent son habitat naturel, le requin blanc a perdu 80% de ses effectifs en l’espace de 15 une taille oscillant entre 5 et 12 mètres et un poids pouvant atteindre près de 35 tonnes, le requin-baleine est un poisson migrateur plutôt solitaire qui se réunit parfois en groupe pour se nourrir. On le retrouve proche de la surface tout au long de la journée, avant que le retour de l’obscurité ne le pousse à se réfugier plus loin dans les profondeurs. Un comportement qui le rend facilement repérable par les pêcheurs, d’autant que le requin-baleine est une espèce très recherchée pour sa chair, particulièrement appréciée dans certaines cuisines asiatiques. S’ajoute également le tourisme croissant qui vient perturber le quotidien du plus gros poisson du monde ainsi que la pollution, très concentrée dans les eaux de surface. DugongSirène du Pacifique», vache de mer», le dugong est une espèce étonnante dont les mouvements gracieux suscitent toujours la curiosité. Grand amateur d’herbiers marins, nous le retrouvons majoritairement dans les zones côtières autour de l’Australie et de la Nouvelle-Calédonie où il peut avaler jusqu’à 40 kilos de nourriture par comportement qui le rend particulièrement vulnérable aux activités humaines. Sous l’effet de la pollution, du tourisme ou de l’urbanisation des littoraux, son habitat naturel ne cesse de reculer. En Nouvelle-Calédonie s’ajoute également la problématique du braconnage, qui permet d’alimenter un marché noir mis en danger par un rythme de reproduction très lent, le dugong a perdu environ 60% de ses effectifs en l’espace de 15 de passer à côté du flétan et de ses deux yeux curieusement regroupés d’un même côté de la tête. Poisson prédateur très friand d’insectes et de crustacés, c’est généralement sur les fonds marins qu’il passe la majeure partie de ses journées même si la recherche de nourriture le pousse chaque jour à remonter vers la surface. Réparti en trois espèces différentes, le flétan est aujourd’hui menacé par la surpêche effectuée le plus souvent à l’aide de chaluts dont les conséquences sont dramatiques pour les écosystèmes. Pêche involontaire de raies, de requins ou de mammifères protégés, destruction des habitats naturels, l’exploitation des stocks de flétan est aujourd’hui strictement luthElles ont côtoyé les dinosaures, traversé des bouleversements climatiques en série et auraient sans aucun doute d’extraordinaires histoires à nous raconter. Avec leur vitesse maximum de 35 km/h tout de même, les tortues luth migrent chaque année des eaux tropicales où elles pondent aux eaux polaires où elles se y retrouveront de vastes populations de méduses, leur mets favori, jouant ainsi un rôle essentiel dans l’équilibre écologique de ces la pollution marine, la pêche accidentelle, la perte de leur habitat ou l’apparition d’espèces invasives, le plus gros reptile de la planète est aujourd’hui devenu une espèce requin-marteau est un poisson pélagique que l’on retrouve jusqu’à 100 mètres de profondeur dans les eaux chaudes du globe. Essentiellement nocturne, les extensions aplaties de sa tête renferment une multitude d’organes sensoriels qui lui permettent de profiter d’une meilleure vision et d’un meilleur odorat que les autres espèces de atouts indispensables au moment de la chasse notamment, mais qui ne le préservent pas de la surpêche qui constitue sa principale menace. Recherché pour ses ailerons, le requin-marteau a vu sa population chuter de 83% en Atlantique Nord et de 64% dans les autres mers du monde, en l’espace d’une vingtaine d’ de merAvec un gabarit moyen de 110 à 130 cm, la loutre de mer est le plus petit mammifère au monde. Répartie dans les eaux tempérées à froides de la planète, elle parvient à maintenir sa température corporelle malgré l’absence de graisse sous sa peau pour la protéger du secret, c’est une fourrure épaisse, la plus dense de tout le règne animal, qu’elle prend soin d’imperméabiliser au quotidien. Lorsqu’elle ne se repose pas en flottant sur le dos, elle chasse dans les forêts de kelp notamment où elle avale crabes, oursins et mollusques en grande pollution marine, le commerce de la fourrure, la raréfaction des proies due à la pêche et même le réchauffement climatique en font aujourd’hui l’espèce de loutre la plus menacée à travers le moineUne physionomie atypique et une démarche maladroite mais que l’on ne s’y trompe pas. Dans l’eau, le macareux moine fait preuve d’une agilité étonnante pour chasser les petits poissons dont il se nourrit. C’est d’ailleurs en haute mer qu’il passe la majeure partie de sa vie, ne regagnant son terrier que pour se dans tout l’Atlantique Nord et sur les côtes bretonnes notamment, le macareux moine est d’abord devenu une curiosité touristique durant le XXe siècle puis une cible privilégiée pour les chasseurs amateurs. En conséquence, ses colonies sont passées de plusieurs milliers d’individus à quelques centaines rien qu’en une espèce protégée, c’est le réchauffement climatique et la pêche excessive de ses stocks de nourriture qui le mettent en qu’il vive généralement au large des côtes australiennes, américaines et sud-africaines, le requin-taureau est une espèce migratrice que l’on retrouve selon les saisons dans toutes les eaux chaudes de la docile en présence de l’Homme, il se révèle redoutable pour les poissons osseux, colin, hareng, bar de mer, qui composent son régime alimentaire. Son taux de reproduction très faible en revanche est un vrai frein à la stabilisation de ses populations à travers la que les pressions humaines, elles, ne faiblissent pas. Très prisé en Asie pour sa viande utilisée d’une multitude de façons, le requin-taureau a vu ses populations s’effondrer d’environ 75% au cours des années 1980. Aujourd’hui, les prises accidentelles restent aussi très cachalotLui aussi compte parmi les espèces les plus colossales de la planète, avec une tête qui peut peser à elle seule jusqu’à 16 tonnes !On retrouve le cachalot dans toutes les régions du globe où il se nourrit de proies relativement imposantes elles aussi telles que les pieuvres et les calmars. Sa population mondiale est estimée entre 200 000 et 450 000 individus, soit 30% de ce que l’on pouvait compter il y a plus d’un d’une chasse intensive jusqu’en 1980 et considéré comme vulnérable il y a quelques années, le voici en danger d’extinction dans certaines eaux du monde, comme en faut dire que de nouvelles pressions pèsent depuis sur l’espèce comme le tourisme, la pollution plastique et les filets de pêche laissés à la dérive pour la pêche au thon verteLa vie n’est pas de tout repos pour les tortues vertes. Malgré les nombreuses précautions que prennent généralement les femelles au moment de pondre sur les plages, seul un bébé sur 1000 parviendra à l’âge adulte. Les autres seront dévorés par divers prédateurs dont l’Homme qui consomme à la fois la chair de l’animal et ses la majeure partie de sa vie, la tortue verte puise globalement sa nourriture dans les prairies sous-marines avant de regagner les côtes pour se laisser dorer au du braconnage, de la pollution marine ou encore de la destruction de son habitat par le passage des bateaux, elle est aujourd’hui l’espèce de tortue la plus menacée de autres animaux en voie de disparitionLes animaux de la forêtLes animaux de la jungleLes animaux aquatiques d’eau douceLes animaux des marécagesLes animaux du désertLes animaux de la banquiseLes animaux de la montagneLes animaux de la savane

Voustrouverez ci dessous une liste de marins décédés en mer entre 1700 et 1900, pour les quartiers de Dieppe et Fécamp. Vous y trouverez également des marins d'autres quartiers. • Le quartier de Fécamp va de Étretat à Sotteville sur Mer • Le quartier de Dieppe va de Saint Aubin sur Mer au Tréport

© Creatas Environ 66 % du milieu marin a été significativement modifié par l’Homme. Cette information figure dans le rapport de la Plateforme intergouvernementale sur la biodiversité et les services écosystémiques – IPBES. Ce dernier évalue les changements touchant la biodiversité au cours des 50 dernières années et également le lien entre le développement économique de nos sociétés et son impact. Un taux d’extinction des espèces sans précédent Les conclusions ne sont guère rassurantes 1 000 000 d’espèces sont menacées d’extinction ; on assiste à un taux d’extinction des espèces sans précédent » et qui s’accélère. En ce qui concerne l’impact des activités humaines sur l’océan, celui-ci est visible des écosystèmes côtiers jusqu’aux grands fonds marins. Seuls 3% de l’océan mondial est décrit comme préservé de toute pression humaine en 2014 ! Quelles conséquences pour les espèces marines ? De nombreuses espèces aquatiques et marines pourraient disparaitre plus de 40 % des espèces d’amphibiens, 33 % des requins et des espèces proches et plus d’un tiers de tous les mammifères marins. Environ 50 % de la couverture des récifs coralliens a disparu depuis les années 1870 et près de 33 % des récifs coralliens sont actuellement menacés. Entre 1970 et 2000, on a également constaté à chaque décennie une diminution de l’étendue des herbiers marins supérieure à 10 %. Les espèces marines exploitées par la pêche industrielle ne sont pas épargnées Plus de 55 % de la zone océanique est exploitée par la pêche industrielle. En 2015, 33 % des stocks de poissons marins ont été exploités à des niveaux non durables ; 60 % l’ont été au niveau maximum de pêche durable, Et seulement 7 % à un niveau inférieur à celui estimé comme étant durable. La pollution des océans par le plastique a été multipliée par dix depuis 1980. Elle affecte au moins 267 espèces dans l’océan dont 86 % des espèces de tortues marines, 44 % des oiseaux marins et 13 % des mammifères marins. Le rapport de l’IPBES prévoit une diminution de la production primaire nette des océans due au changement climatique de 3 à 10 % d’ici la fin du siècle. La diminution de la biomasse de poissons d’ici la fin du siècle selon les scénarios de réchauffement climatique bas et haut s’établirait entre 3 et 25 %. A lire qu’est-ce que la liste rouge de l’UICN ? La place de l’océan La vie sur Terre ne peut exister sans l’océan. En effet l’océan fournit de l’oxygène grâce au plancton végétal, intervient dans le cycle de l’eau et la régulation du climat et abrite une biodiversité unique. L’océan est une source de richesses pour les sociétés humaines elles en dépendent au niveau alimentaire et pour de nombreuses activités économiques telles que la pêche, le tourisme, le transport maritime, les énergies offshores, ou encore les biotechnologies marines à l’origine de produits précieux pour notre santé et nos industries. La perte de biodiversité marine a des conséquences économiques sur les communautés côtières qui vivent de la pêche et du tourisme. 90 % des pêcheurs professionnels mondiaux relèvent de la pêche à petite échelle soit plus de 30 millions de personnes. La gestion des ressources halieutiques est donc une priorité alors qu’en 2011, jusqu’à 33 % des prises de poissons dans le monde étaient signalées comme étant illicites, non déclarées ou non réglementées. Quelles solutions pour les écosystèmes marins ? Pour les écosystèmes marins, le rapport souligne les axes permettant de lutter contre l’érosion de la biodiversité Des approches écosystémiques de la gestion des pêches, L’aménagement du territoire, Des quotas efficaces, Des zones marines protégées, La protection et la gestion des zones clés de la biodiversité marine, La réduction de la pollution par ruissellement dans les océans Et une étroite collaboration avec les producteurs et les consommateurs. Crédit photos Creatas, Joel Calheiros – Shutterstock, Digital Vision, Brand X pictures

^{Troismarins-pêcheurs disparus en mer dans le Calvados sont toujours recherchés, vendredi 15 janvier. D'importants moyens ont été déployés pour tenter de les retrouver.} C’est plutôt gênant, vous ne trouvez pas ? Il semblerait que nous ne soyons pas en mesure de trouver votre contenu. Essayez en lançant une recherche. .