RoyalEnfield Meteor 350 par Zeus Custom. L’atelier de préparation Zeus Custom aime les Royal Enfield comme le prouve leur dernière réalisation sur base de la nouvelle Royal Enfield Meteor 350. Elle succède à une superbe Royal Enfield Continental GT 650 réalisée l’année dernière. Baromètre du succès d’un modèle, le nombre de
Reprogrammation Moto/Quad Royal Enfield 650 Continental GT aperçu des marques Choisissez une année de construction ... Royal Enfield 350 Meteor 400 Himalayan 410 Himalayan 500 Bullet 500 Pegasus 650 Continental GT 650 Interceptor 650 Continental GT 2019 2021 précédent
Pourcette préparation 650 Continental GT, deux versions personnalisables sont disponibles : Images de Royal Enfield 650 Continental GT Racer. Découvrez les produits qui sont utilisés ou que nous vous conseillons d'associer avec l'article que vous avez sélectionné Commodo 1 bouton universel. Prix 166,67 € Commodo 3 boutons universel. Prix 250,00 €
Les Royal Enfield Continental GT et Interceptor prennent une sérieuse dose de caractère et un joli côté chic avec ce kit proposé par le spécialiste indien MK Designs. La MV Agusta Superveloce vous fait de l’œil mais vous n’avez qu’une Continental GT dans le garage ? MK Designs peut vous aider avec son kit carénage qui s’adapte également à l’Interceptor 650 et s’affiche à partir de 700 €, livraison vers la France incluse. Un carénage complet en fibre qui s’accompagne également d’un nouveau phare pour un poids total de 7 kg. 8 coloris sont proposés et le site assure que l’installation à domicile est facile et ne dure que 3h. Le style s’en trouve lui profondément transformé, pour le meilleur… Pour commander, c’est ici
TheContinental GT 650 Twin echoes its predecessor's style, but it's a whole new motorcycle. Its ergonomics offers an optimum mix of steering feel and comfort. For that authentic look, the GT 650 comes with 36-spoke aluminum alloy rims & tires specially developed for Royal Enfield. The sculpted tank, weight-forward stance and rear set
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Un scrambler Royal Enfield Twin 650 cm 3 fait pour courir. L’objectif des ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ?Royal Enfield a connu un excellent départ de sa plateforme 650 cm3. Pour rappel, voici les immatriculations constatées en France en 2019 Royal Enfield 650 Interceptor et Continental GT 1 773 unités sur 3 545 Royal Enfield vendues au total pour l’année. Un excellent démarrage donc pour les deux modèles, sachant que c’est l’Interceptor qui séduit davantage. A noter, l’Himalayan LS 411 réalise aussi une bonne année 2019 avec 620 immatriculations. Comme quoi, en 2019, le public peut être séduit par une moto simple, sans technologie ni performance extravagantes et vendue à un prix juste ».La Sima, qui importe Royal Enfield pour la France, est satisfaite de cette réussite. Mais Frédéric Fourgeaud ne peut en rester là et il attend avec impatience la suite du programme export de la gamme Royal Enfield. Et c’est d’autant plus vrai que le patron de la société Bourguignonne souhaite aider Royal Enfield dans cette aventure en collaborant activement au développement des nouveaux modèles. En clair, les protos de demain de la marque Royal Enfield sont surement soumis et testés par les équipes de la Sima .Royal Enfield va bien sûr agrandir sa gamme 650. Nous ne savons pas exactement avec quels modèles. Un café racer ? une nouvelle rétro ? une réplique de la Bullet mais avec le twin ? les possibilités sont nombreuses, d’autant que des noms comme Roadster ou Sherpa ont déjà été déposés par la marque. Aussi, pourquoi ne pas décliner une version 650 cm3 de l’Himalayan ? avec le twin parallèle 650 cm3, quitte à l’appeler Sherpa guide de haute montagne en Asie entre l’Inde et le Tibet. Voilà de quoi faire un beau trail, à l’esprit rustique ou tout du moins essentiel, pour rouler tous les jours et/ou voyager à moindre coût moins de 8 000 € ?. La crise mondiale du Covid-19 aura aussi bon nombre de répercussions, et peut être un revirement aussi vers des motos essentielles, plus simples et abordables. Le toujours plus » a, peut être, atteint ses limites sauf pour certaines catégories ?La réussite commerciale de certaines moyennes cylindrées Suzuki DL 650 V-Strom, Honda CB500X montre l’intérêt du public pour ces motos non ostentatoires, même si la réalité des chiffres montre aussi que les meilleures ventes figurent parmi les motos les plus chères BMW en tête…. Re ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ? par Naga Sam 22 Aoû - 211La préparation Great Malle Rally montre la possibilité de hisser la plateforme sur des suspensions à grands débattements. Certes, ici, nous sommes dans le registre prépa rally néo rétro, mais c’est déjà une direction. Re ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ? par Fundurouge Dim 23 Aoû - 2020Merci Naga - espérant que l'Hymalayan de base ne disparaisse pas trop vite au profit d'une plus "grosssssssse" pour la SIMA actuelle, pas celle du passé, je n'ai pas toujours confiance en leur raisonnement, politique commerciale...faire de l'argent d'abord, mais c'est comme en revenir à RE dommage la disparition rapide du catalogue de la 535 Continental qui était une bécane vraiment actualité...à suivreFundurougeMessages 1194Date d'inscription 24/03/2020Localisation Entre le centre du Bt W et le sud de l'Ardenne Re ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ? par Naga Lun 24 Aoû - 050On se demande comment ils font avec la Norme euros 5 alors que chez Royal Enfield,ils ont toujours le refroidissement a air?Alors qu il y a enormement de modeles d autres marques qui disparaitront en 2021. Re ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ? par Naga Mer 11 Nov - 1242J ai entendu dire qu il y a peu de chance qu une Himalayan 650 voit le jour car elle n aurait aucun avenir en chere aussi pour les indiens alors que la 410 se vend tres bien. Re ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ? par Buell-LN Sam 19 Déc - 805Naga a écritOn se demande comment ils font avec la Norme euros 5 alors que chez Royal Enfield,ils ont toujours le refroidissement a air?.Ben en 2020, tu fais un moteur asthmatique qui délivre la puissance d'un moteur 125 2T de compet dans année 90. Buell-LNMessages 134Date d'inscription 16/03/2020 Re ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 650 EST-CE CRÉDIBLE ? par Fundurouge Sam 19 Déc - 1111Pour l'Himalayan, je ne trouve pas qu'elle ferraille au ralenti...J'avais écouté celle de Sim en si elle "ferraille" ...c'est en tout cas beaucoup moins que la XT500...FundurougeMessages 1194Date d'inscription 24/03/2020Localisation Entre le centre du Bt W et le sud de l'Ardenne Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumSimakvideo terbaru royal enfield gt continental 650 dan tag tren motor 2021 - 2022, video motor modifikasi, motor klasik dan lainnya di autofun.co.id. Video Terbaru royal enfield gt continental 650. Préparation Royal Enfield Continental GT650 - royal enfield gt continental 650. 3.43 . Tag Terkait. 2021 royal enfield continental gt 650 custom royal enfield
Les Royal Enfield Continental GT 650 et Interceptor nous ont fait attendre. Et bien, elles sont arrivées ! et les tarifs sont comme prévu extrêmement compétitifs avec 6 400 € pour l’Interceptor et 6600 € pour la deux motos reçoivent le tout nouveau vertical twin de 648 cm3 de 47 ch. à 7100 tr/m pour 52 Nm de couple à 4000 tr/mn. Le poids tous pleins faits n’est que de 202 Royal Enfield 650 Des motos à taille humaine »Ces deux motos sans esbroufe » sont une très bonne nouvelle pour la Motardie et les comptes en banque de tout un deux indiennes ont de nombreux atouts pour rafler la mise sur le segment des néo-rétro sympatoches ».A titre de comparaison, la Kawasaki W800 replâtrée » en version Euro 4 devrait débuter autour de 10 000 € ! L’autre rivale au twin parallèle indienne, la Triumph Speed Twin 2019, devrait également être tarifée au même prix que la préparationRoyal Enfield a signé avec Rough Crafts un partenariat pour la réalisation d’une Continental GT préparée qui porte le nom Midas Royale ».Cette association démontre que Royal Enfield souhaite jouer dans la cours des grands car le sieur Yeh , à la tête de Rough Crafts, a reçu des commandes provenant de Harley-Davidson Street 750 ou de BMW Motorrad R nineT.Winston Yeh fait désormais partie des custom builders Crafts a décidé de préparer la Royal Enfield Continental GT en s’inspirant des motos d’endurance des années 60. Selon Winston Yeh, la Royal Enfield Midas Royal est Moderne, rétro et racing ! »Le travail a essentiellement porté sur la taïwanais ne voulait pas d’un imposant carénage. Il a donc élaboré un carénage en trompe-l’œil La partie haute et la bulle fumée sont solidaire de la fourche alors que les flancs sont fixés au cadre par les points d’encrages existants en bas et par Velcro en le cahier des charges demandé par Royal Enfield, le réservoir d’essence de la moto préparée devait garder la forme de l’élément de série, très certainement pour que l’on puisse reconnaitre d’emblée une Continental Yeh voulait absolument mettre en valeur le bas moteur très arrondi donnant au vertical twin de 650 cc une allure particulièrement vintage. Les deux flancs de carénage s’arrêtent donc à la bonne hauteur pour les mettre en face avant de la Midas Royale accueillant deux petits phares à LEDs et une bulle en à cette astuce, la finesse de la Royal Enfield 650 de série est Crafts a confié à un spécialiste de l’impression 3D la réalisation du réservoir ainsi que des autres pièces de carrosserie. Ces éléments sont conçus dans des couches de carbone et de fibres de préparateur a été stupéfait par les possibilités de cette technologie qui permet des gains de temps considérables. Il ne tarit pas d’éloge sur ce nouveau processus de création aux possibilités selle est une réalisation de Kingsman Seat qui la recouvre d’un cuir fané mariant des tons de marron et de noir donnant un look très old totalité du système électrique a été relocalisé dans un compartiment sous la compteur de vitesse a été benné. Winston Yeh dit à ce propos que Royal Enfield, nous a facilité la tache à ce niveau car la Continental GT embarque un système électrique minimaliste sans système CAN et une centrale électronique guère sophistiquée. Il y a juste le nécessaire pour démarrer et rouler, comme au bon vieux temps !» Les lignes d’échappement réalisées par SC Project suivent parfaitement les courbes du carter moteur droit. Chacune est élaborée à partir de 8 tronçons soudés ! Selon Winston Yeh, la sonorité est à la hauteur du travail cadreCette Royal Enfield Continental GT préparée possédant une carroserie plus allongée que la moto de série, Rought Crafts profite de cette occasion pour greffer un bras oscillant mono-amortisseur HPM Racing qui travaille de concert avec un amortisseur Öhlins TTX GP taïwanais réalise un nouveau support de selle alors que les points d’encrage des commandes aux pieds sont niveau moteur, la Midas Royale abandonne la boîte à air pour des filtres à air waterproof fournis par Sprint Filter. Le pignon moteur est remplacé par un modèle de chez Wukawa 2 Abnormal Sides s’est chargé de créer à la main les badges qui décorent le réservoir. C’est un savant mélange entre le logo de Royal Enfield et celui de l’atelier mise en peinture du café racer a été confiée à Air Runner. La Midas Royale marie le carbone verni et le noir. Un filet à la feuille d’or réalisé en pinstring a été apposé afin de donner du relief au travail de peinture. Les éléments chromés et plaqués sont confiés au bon soin de l’atelier boss de Rough Craft a parfaitement les pieds sur terre et admet volontiers qu’il existe un monde entre une moto préparée et les contingences en terme de design et de faisabilité d’une moto de grande série. Il admet humblement que sa Continental GT passée entre ses mains pourrait être une source d’inspiration pour des Royal Enfield aurait été dommage de cacher le bas moteur très vintage du Twin indien. Rough Crafts le met en exergue grâce aux deux lignes qui suivent au plus prêt la forme du carter moteur pièces montées de Rough Craft sur la Royal Enfield GT 650 Midas Royale Éclairage avant et arrière KosoFourche Öhlins FGRT213sT de fourche CNC RacingBras oscillant HPM DesignLignes d’échappement SC ProjectSilencieux Banai RacingRoues BST 17 pouces carbonePneu Pirelli Diablo Superbike SlickFreinage Étriers et disques BeringerCommandes reculées HPM RacingPoignée Moto Gadgetlevier BeringerGuidon Bracelet CNCFiltre à air Sprint FilterROYALENFIELD 650 CONTINENTAL GT : ROUTE. Mention très bien ! Cette 650 CGT est vraiment edourdo-philippo compatible. Non seulement elle saura vous emmener au
3. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 l'avis de la rédactionLa Continental GT 650 est plutôt du genre à mêler le bon et le moins bon certains aspects de sa finition, à jouer dans la subtilité après avoir séduit, tout en laissant toujours de bons espoirs de la voir se bonifier avec l'âge et avec quelques options. Jolie petite moto gabarit proposée à un tarif hors norme compte tenu de la niche dans laquelle elle évolue, elle dépasse de loin les attentes par ce qu'elle offre de sincérité et de l'arrivée de Royal Enfield dans le monde moderne, plaisante et rieuse, la GT 650 est celle qui aura en tout cas su emporter le cœur des concessionnaires, obligeant la SIMA à revoir ses rapports de vente. De 80 % pour l'Interceptor et 20 % pour elle évalués par l'importateur, le réseau a plutôt choisi 30 % de Continental et 70 % de sa sœur roadster. Elle est une moto à découvrir en concession, sur la route, quel que soit le temps que l'on passe dessus. Elle se livre instantanément en totalité, tout en réservant encore de ces surprises que l'on apprécie. Pas niveau mécanique, non, plutôt de celles naissant de l'instant, du voyage et de l'utilisation, mais aussi de l'attachement que l'on ne manquera pas de lui porter. Alors non, elle n'est pas parfaite, mais elle compense allègrement par ce qu'elle propose de l'originalité, de l'authenticité et du vrai. Quelque part, elle démontre que l'Inde a encore beaucoup à nous apprendre, à nous livrer, et l'on attend de voir cela avec une pointe d'excitation. En attendant, une chos est sûre, la nouvelle Continental GT donne deux fois plus de plaisir que celle qu'elle remplace plus de couple, plus de puissance, mais surtout une fiabilité bien supérieure révision tous les 10 000 km. Une moto moderne ! Crédit Photos Benoît Lafontaine Fiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par air, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 78 x 67,8 mm mm Cylindrée 648 cm Puissance 35 kW 47 ch kW 47,6 ch à 7250 tr/min tr/min Couple 52 Nm Nm à 5250 tr/min Alimentation injection Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis tubulaire en acier Suspension avant fourche télescopique, débattement 110 mmmm Suspension arrière double amortisseur, débattement 88 mmmm Type de freinage ABS Frein avant disque, diamètre 320 mm mm Frein arrière disque, diamètre 240 mm mm Pneu avant 100/90 x 18 Pneu arrière 130/70 x 18 Poids 202 kg Hauteur de selle 793 mm mm Longueur 2122 mm mm Empattement 1400 mm mm Essence 13,7 l litres Coloris Blanc, bleu, chrome, noir, noir/gris Garantie 3 ans Prix 6690 € 650 Continental GT Ice Queen 6890 € 650 Continental GT chrome 7090 € Caradisiac a aimé Le nouveau moteur Royal Enfield La qualité du freinage et de son ABS Le comportement routier sain et rassurant Le niveau de confort malgré la "sportivité" La personnalité de la Continental GT 650 Le tarif Caradisiac n'a pas aimé Quelques menus détails de finition boulonnerie Chauffe moteur en été à confirmer Inconfort de l'ajout anti chaleur de la culasse au niveau des genoux Pas de montre sur le compteur… Photos 40 Sommaire 1. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 deux fois mieux 2. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 A2 pour le plaisir 3. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 l'avis de la rédactionRoyalEnfield Continental Gt 650 generator Motorcycles For Sale in Florence, ky - Browse 18 Royal Enfield Continental Gt 650 generator Motorcycles Near You available on Cycle
Royal Enfield is quietly working on a new model on the 650 Twins platform that will revive the Fury name from the 1980s. According to sources who are familiar with RE's product development strategy, the new Royal Enfield Fury will share the same engine and chassis as the Royal Enfield Interceptor 650 and Continental GT 650 but will be a retro-styled sports bike with a half fairing, but with significant performance advantage. carandbike has learnt that the new RE Fury will have never-before-seen features in the 650 Twins family, including 17-inch cast alloy wheels with tubeless tyres, ride-by-wire with three riding modes and traction control system. Fully digital instrument cluster with Bluetooth connectivity and Android Automotive's latest user interface is also in the works. The company has been working on several new models, including the upcoming Royal Enfield Hunter 350, based on the new 350 cc platform used on the Royal Enfield Meteor 350, as well as the new Royal Enfield Classic 350. Parallelly, RE is also working on extending the 650 Twins platform, with at least two new models, a 650 cc cruiser, likely to be called the Meteor 650, or the Super Meteor, and a 650 cc retro-styled roadster, likely as the Classic 650, or the Royal Enfield Constellation. The revival of the Royal Enfield Fury name is actually quite surprising and has come as a bolt from the blue! The RE 650 Twins were developed with inputs from the R&D team at the company's Technological Centre at Bruntingthorpe, UK carandbike has reached out to senior R&D officials at Royal Enfield's UK Tech Centre, as well as the domestic R&D facility in Chennai. On the record, senior Royal Enfield officials declined to comment, but a source in the UK Tech Centre - Nicholas Furee who is closely involved with the product development process has said, "The new bike will gain significant advancements in technology on the 650 Twins platform, including ride-by-wire, traction control and three riding modes, Road, Rain and Sport." Considering Royal Enfield has taken the route to revive model names from its past, including the Meteor, Interceptor and Continental GT, the mention of the Royal Enfield Fury name in the immediate future product line-up is not as much of a surprise to us. The Royal Enfield Fury was first produced between 1959 and 1963 in the UK, for the US market. In India though, the Fury name was revived by Enfield India for a licenced copy of the German Zundapp KS 175. In the late 1980s, Enfield India assembled the 163 cc Fury from parts imported from Germany when Zundapp Motorcycles ceased production and closed its factories in 1984. The Enfield Fury DX 175 was a motorcycle quite ahead of its time, featuring alloy wheels, a tachometer and the first motorcycle in India to sport a disc brake on the front wheel, and that too, from Brembo! The Enfield Fury DX 175 was actually a re-assembled version of the German Zundapp KS 175, and featured alloy wheels, a tachometer, and front disc brake, features not available on any other Indian motorcycle in the 1980s. The Enfield Fury, particularly the one sold in India, did have a loyal fan following. And even the Royal Enfield Fury from the late 1950s was actually in production and is now a rare find amongst classic motorcycle enthusiasts. If you've read up till this point and are interested in knowing more about the upcoming Royal Enfield Fury, we have some more exclusive details, but those can only be shared over a beverage of choice on the evening of this day, given the date this article has been published! Be prepared to be fast and fury-ous! Disclaimer This article is solely intended to be humorous and satirical owing to April Fool's Day. Visitors without an open mind and a profound sense of humour should proceed at their own risk. Visitor discretion is advised as the article is imaginary and has no resemblance to the reality. Please note that the website does not intend to spread any false news/rumors which are likely to create ambiguity in the minds of the Readers and/or Visitors. Prior intimation has been given to the respective companies before publishing this article.
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Deux ans après leur lancement nous avons voulu reprendre les deux versions pour vous proposer enfin notre vidéo d'essai. Car à l'époque nos images de test en Californie ne nous avaient jamais été transmises par le constructeur... Bonus en plus du modèle d'origine Interceptor 650, nous avons également essayé deux préparations du concessionnaire parisien Tendance Roadster la Scrambler 650, sur base de cette Interceptor, et la Vitesse au délicieux carénage tout en rondeur, un café racer sur base de la Continental GT 650. Enjoy !
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